UnCHaRted'ı C-HR olmadan yazamazsınız

Uncharted aslında daha kısa dingil mesafesine, daha dar arka koltuğa ve daha şık, daha sportif stile sahip bir Solterra'dır. Subaru'nun Baby Bear EV'si, Toyota bZ'nin neredeyse-ikizi olan daha kısa bir Solterra olmasının yanı sıra, Toyota C-HR'nin başka bir rozete sahip kardeşidir.

Garip bir şekilde, bu iki Japon EV'si arasındaki temel fark, onlara güç veren şeyin seçimidir. Uncharted, 221 beygir gücü üreten tek-motorlu önden-tekerlek-tahrikli aktarma organıyla veya iki motorlu ve 338 bg güç üreten dört tekerlekten çekişli{-bir aktarma organıyla sunulurken, C-HR yalnızca 338-hp çift motor kurulumuyla mevcuttur.

Evet, doğru okudun.Subaru- standart dört tekerlekten çekişli {-kendisi için büyük bir isim yapmış bir şirket - FWD ile mevcuttur, Toyota ise yalnızca-AWD'dir. Subaru, bu kararın Kaliforniya göz önünde bulundurularak alındığını, zira bu en köklü elektrikli araç pazarındaki alıcıların fiyat- konusunda daha bilinçli olduğunu söylüyor. Bana öyle geliyor ki birileri ortak planlama sürecinde yazım hatası yapmış. FWD modelini tavan raylarının olmaması nedeniyle diğerlerinden ayırabilirsiniz.

Her Uncharted (ve C-HR, Solterra, bZ, Trailseeker ve bZ Woodland ...) 74,7-kWh (brüt kapasite) pil takımı kullanır. Hareket edecek daha az ağırlığı ve daha az tahrikli tekerleği olan ön-tekerlek-tahrikli Uncharted, grubun seri lideridir; bu model, EPA menzil tahmini olan 308 mil ile psikolojik açıdan önemli olan 300{100 mil sınırını aşar. 18 inç jantlara sahip dört tekerlekten çekişli Uncharted modelleri 287 mil menzile sahipken, 20 inç jantlara sahip donanımın tahmini 273 mil menzili var.

Subaru, dört tekerlekten çekişli Uncharted için 0-ile{-60 mil/saat hızlanma süresinin 4,7 saniye olduğunu belirtiyor; bu da ilginç bir şekilde 0,2'dir.ikinciToyota'nın C-HR iddiasından daha iyi. Bu ilk sürüş sırasında önden-sürüşlü bir Uncharted mevcut değildi ve Subaru bu sürüm için bir hızlanma tahmini sunmamıştı.

Daha fazlası ve daha azı aynı

Bunun yerine,-en üst düzey Uncharted GT'yi kullandım. Bu bir Subaru - olmak, dört tekerlekten çekişli bir Subaru - olmasını sağlar; kar/toprak veya derin kar/çamur için güç aktarma organı ayarlarını uyarlamak üzere X-Modu ve diğer bazı-kaldırım dışı-yardımlar sunar; Toyota'nın alamadığı ancak her iki modelin de gerçekten ihtiyaç duymadığı şeyler. Subaru ayrıca C-HR -'de bulunan Normal ve Eco ayarlarına ek olarak bir Elektrikli sürüş modu da ekler; bunlar yalnızca gaz pedalının hassasiyetini değiştirir ve ben de benimkini her zaman Normal'de bırakırdım.

Direksiyon simidi kanatçıkları aracılığıyla seçilebilen, rejeneratif frenlemenin dört seviyesi vardır-. En agresif olanı, tek bir-pedal{-sürüş tutkununu tatmin etmeyecektir, ancak bu özellik, gazla çalışan bir araçtaki motor frenini taklit etmek için yeterlidir-.

Daha kısa dingil mesafesi ve daha hafif ağırlığı, görünüşte daha sert süspansiyon ayarı gibi Uncharted'a biraz daha cesaret veriyor. Tüm bunlar virajlı bir yolda daha duyarlı ve savrulabilir hissettiriyor, ancak daha kısa dingil mesafesi genleşme bağlantılarını örneğin Solterra'ya göre daha fazla ön plana çıkarıyor.

Ancak daha büyük ödünler-kabin alanındadır. Ön tarafta, kontroller ve donanım noktaları üç Subaru EV arasında paylaşılıyor, yani yaklaşık olarak aynı alana sahip oluyorsunuz, artı veya eksi biraz boşluk payı var. Uncharted'ın arka koltuğunda oturanlar, Solterra veya Trailseeker'a kıyasla 3,1 inç daha az bacak mesafesine sahip oluyor.

Uncharted'ın kargo alanı, Solterra'nınkinden daha eğimli bir kapakla kapatılmıştır ve açıklığı da daha dardır, ancak daha küçük model, ayarlanabilir yükleme zemini sayesinde ikinci sıranın arkasında eşyalar için biraz daha fazla hacme sahiptir. Ancak koltukları katladığınızda Solterra'nın avantajı var.

Ben de büyük ölçüde Clint Simone'un son incelemesinde C-HR hakkında ulaştığı sonuca vardım: Uncharted şüphesiz daha eğlenceli ve çekici bir seçenek olsa da, kendisi için sağlam bir örnek teşkil edemeyecek kadar pratiklikten çok fazla ödün veriyor. Onun lehine olan tek gerçek nokta, daha uzun-menzilli önden-tekerlek{-tahrikli versiyondur, ancak eğer istediğiniz buysa, yeni Nissan Leaf benzer bir şekle sahiptir ve sizi temel-model-seviyesindeki özelliklerle sınırlamaz.

Fiyat şeyler

Önden çekişli Premium temel modeli sayesinde Uncharted, en ucuz C-HR'den 2.005 $ daha ucuz, 1.450 $'lık varış ücreti dahil 36.445 $'dır. Dört tekerlekten çekişi tercih edin-ve fiyatlar daha karşılaştırılabilir - orta seviye Sport 41.245 $, GT ise 45.245 $'dır.

Ancak C-HR'de olduğu gibi, çoğu alıcı için daha iyi seçenekler var. Büyük alana sahip küçük bir kapak istiyorsanız, arka-sınırlı{-bir-zaman için-Chevy Bolt'u düşünün. Bahsi geçen Nissan Leaf, dört tekerlekten çekişe ihtiyaç duymayanlar için-uygun olacaktır. Ve bir de Subaru'nun kendi Solterra'sı var; o kadar hızlı değil ama paketleme daha iyi.