Audi Q8 e-tron, benzinli veya dizel olduğu kadar elektrikli formda da yetenekli bir SUV'dur; daha akıcı, daha etkili performansa, daha iyi kaliteye ve daha düşük işletme maliyetlerine sahiptir. Bununla birlikte, EV standartlarına göre çok verimli değil; bu sadece onu bazı rakiplerden daha düzenli şarj edeceğiniz anlamına gelmiyor, aynı zamanda düzenli olarak halka açık hızlı şarj cihazlarını kullanıyorsanız, Q8 dizelinin deposunu doldurmaktan o kadar da ucuz olmayabilir.
Opsiyonel dijital aynalardan da tamamen kaçınılmalıdır; 1.750 £'luk Audi ücreti karşılığında, bunlar verimlilik açısından çok az pratik fark yaratır ve kullanımı normal aynalar kadar kolay değildir. Neyse ki, Q8 e-tron'un teknolojisinin geri kalanı daha iyi değerlendiriliyor ve genel olarak arzu edilen bir araba olmaya devam ediyor.
Pil, menzil, şarj, performans ve sürüş
Q8 e-tron, 50 quattro (89kWh) veya 55 quattro (106kWh) görünümlerinde bazı büyük pil paketi boyutlarına sahiptir. 330 mile kadar menzil vaat eden ikincisini, kilovat saat başına 3,1 mil iddia edilen verimlilik açısından test ettik. Çoğu zaman olduğu gibi, kış test sürüşümüz sırasında gerçeğin biraz daha düşük olduğu ortaya çıktı; ısıtma, ışıklar ve kötü hava koşulları, bunu yaklaşık 2,3 mil/kWh'ye,{11}}yaklaşık 240 mil'lik maksimum gerçek menzile sürükledi. Hızlı şarj en azından ağrısızdı ve Audi, 170kW'a kadar 31 dakikada %10-80 şarj tamamlandığını iddia ediyor.
Q8, hareket halindeyken her zamanki aşılamaz Audi hissine sahip; otoyolda dengeli ama ıslak yollarda bile virajlarda kendinden emin ve yol tutuşlu. BMW iX standardına tam olarak uygun olmasa da oldukça zariftir ve standart havalı süspansiyon, en kötü yol yüzeyleri dışında tüm yüzeyleri pürüzsüzleştirir. Sabit altı saniyelik 0-62mph hızlanma rekabetçidir ve günlük sürüşlerde, örneğin bir otoyola çıkmak gibi hızlı ve yumuşak hızlanmalar için her zaman iyidir. Ancak biz Q8'in 'akıllı' rejeneratif frenlemesi konusunda daha az istekliyiz, bu da otomobilin hemen hemen her gaz pedalından vazgeçtiğinizde farklı tepki vermesi anlamına geliyor; bu da sürücünün güveni açısından pek iyi değil.
İç mekan, pratiklik ve bagaj alanı
Mümkünse Q8 e-tron'un dijital kapı aynası seçeneğinden kaçının. Oldukça temiz bir defter üzerinde devasa bir leke bunlar. Birkaç sorunları var: Kameralar normal aynaların olduğu yere monte edilmiş, bu yüzden neredeyse her zaman ilk önce onlara bakıyorsunuz, ekranların kendisi çok alçak ve biraz hantal bir şekle sahip ve görüntü kalitesi de özellikle net değil.
Bunun dışında, Q8 e-tron'un iç mekanı hemen hemen tüm diğer Audi'lerle aynı yüksek standarttadır. İyi-yapılandırılmıştır, rahattır, gözleri oldukça yormaz ve Audi'nin bilgi-eğlence teknolojisinin (aşağıda daha ayrıntılı olarak ele alınmıştır) kullanımı kolaydır. Ön-koltuk alanı mükemmeldir ve eğimli-tavanlı Sportback formunda bile arka koltukta da fena değildir. Normal Q8 e-tronlar 569 litre, Sportback'te ise 528 litre bagaj alanına sahiptir. Alanın kendisi büyük ve kare şeklindedir, bu nedenle hacimli bagajları oldukça iyi bir şekilde barındırır, kaputun altında ise öncelikle şarj kablosu çantasını saklamak için küçük bir 'arkalık' bulunur.