Beijing Automotive Group, lityum-tabanlı pillere alternatif araştıran otomobil üreticileri arasında rekabet yoğunlaştıkça performans ölçümlerini ve güvenlik özelliklerini vurgulayarak yeni geliştirdiği sodyum-iyon piliyle ilgili daha fazla ayrıntı yayınladı.
Duyuru, BAIC'in bir prototip geliştirmeyi tamamladığını belirten daha önceki açıklamasının ardından geldi; bu, artık lityum, katı{0}}katı hal ve sodyum-iyon kimyalarını kapsayan Pil platformunda ilerleme kaydedildiğine işaret ediyor.
BAIC, sodyum-iyon pilin 4C ultra-hızlı şarjı desteklediğini ve yaklaşık 11 dakika içinde hızlı enerji yenilenmesine olanak sağladığını söyledi. Şirket ayrıca pilin zorlu koşullardaki performansına da vurgu yaparak, eksi 40 santigrat derece ile 60 santigrat derece arasındaki sıcaklıklarda çalışabildiğini, eksi 20 santigrat derecede ise %92 güç çıkışını koruyabildiğini kaydetti.
BAIC, lityumun ortadan kaldırılması ve biyokütle bazlı sert karbon malzemelerinin dahil edilmesiyle, pilin, lityum demir fosfat (LFP) pillerle karşılaştırıldığında paket maliyetlerini yaklaşık %15 azaltabileceğini söyledi.
Şirket, yüksek hızlı şarj sırasında sodyum metal birikmesi riskini azaltmak için akıllı bir şarj stratejisi geliştirdiğini, aynı zamanda geliştirme döngülerini kısaltmak ve performans tahminindeki doğruluğu artırmak için dijital modellemeyi kullandığını söyledi.
Şirkete göre, güvenlik testlerinde pil, %200'e kadar aşırı şarj edildiğinde veya 200 santigrat derece sıcaklıklara maruz kaldığında alev almadı veya patlamadı; bu, mevcut Çin ulusal standartlarını aşıyor.
BAIC, mevcut performans seviyesinin A-segmenti aile araçları ve günlük işe gidiş-geliş ihtiyaçları için uygun olacağını söyledi ve bu da gelecekte kitlesel-pazar modellerinde ticarileşme potansiyeline işaret ediyor.
Bu gelişme, CATL ve BYD dahil olmak üzere diğer büyük oyuncuların sodyum-iyon pil üretimini ölçeklendirme çabalarını hızlandırması ve endüstrinin çeşitlendirilmiş pil teknolojilerine doğru daha geniş bir değişimin sinyalini vermesiyle ortaya çıktı.