Bu BMW iX3 prototipinde farklı bir şey fark ettiniz mi? Arka koltuklarda ekstra bacak mesafesi sağlamak üzere tasarlanan uzatılmış dingil mesafesinin bir sonucu olarak arka kapıları biraz daha uzundur-. Kamuflajlı test arabası standart "NA5" modeli değil, Çin için özel olarak geliştirilen uzatılmış "NA6" çeşididir. Yakında şirketin en büyük pazarında piyasaya sürülecek ve 2026'da büyük bir ürün atağı başlatılacak.
BMW bu yıl yerel olarak 20'den fazla yeni aracı piyasaya sürmeyi planlıyor. 31 modelde fiyat indirimleriyle birlikte uygulanan stratejinin amacı açıkça düşen satışları durdurmak. 2025 yılında BMW Group (MINI dahil) Çin'de 625.527 araç teslim etti; bu, yıllık-bir önceki yıla göre-%12,5 oranında endişe verici bir düşüş oldu.
Geriye dönüp bakıldığında, satışların yaklaşık 848.000 araçla zirve yaptığı 2021 yılına kıyasla talebin 200.000 adedin üzerinde azaldığı görülüyor. Yaklaşan yeni ürün dalgasının bu gidişatı tersine çevirip çeviremeyeceğini zaman gösterecek. BMW, bu yıl dünyanın en büyük otomobil pazarında-uzun dingil mesafeli iX3'ün ötesinde hangi modellerin piyasaya sürüleceğini açıklamadı.
Mantık, yeni-nesil 3 Serisinin ve X5'in yerelleştirilmiş sürümlerinin büyük ihtimalle sırada olacağını öne sürüyor. Her iki küresel modelin de bu yıl piyasaya sürülmesi bekleniyor: sırasıyla G50 ve G65. Çin'de, mevcut sedan ve SUV halihazırda uluslararası emsallerine göre daha uzun dingil mesafesine sahip. BMW ayrıca, güncellenmiş i7'nin yanı sıra makyajlı 7 Serisinin de 2026'da geleceğini ve her ikisinin de Çin{11}}pazarındaki versiyonlarla aynı dingil mesafesini paylaşacağını doğruladı.
Yakın zamanda casusluk yapılan iX4'ün Çin'de-uzun dingil mesafesine tabi tutulup tutulmayacağı hâlâ belirsiz. NA8 kod adlı uzatılmış bir i3, dünyanın geri kalanının SUV'lara yönelik görünüşte doyumsuz iştahının aksine, sedanların Çin'de geçerliliğini koruduğu göz önüne alındığında, daha makul bir aday gibi görünüyor.
Elektrikli araçlar geçen yıl BMW'nin Çin'deki toplam satışlarının %10'undan azını oluşturdu ve yalnızca 53.000 adet elektrikli araç teslim edildi. Ancak dünya çapında sıfır-emisyonlu araçlar 2025'te %18'lik rekor bir paya ulaşırken, Avrupa'da tüm BMW Group satışlarının %25'i içten yanmalı motoru olmayan modellerden geldi.
BMW, Çin'in aşırı{0}rekabetçi pazarında mücadele eden tek eski otomobil üreticisi değil. İki ana rakibi de benzer olumsuzluklarla karşı karşıya: Mercedes-Benz'in satışları %19 düşüşle 551.900 otomobile gerilerken, Audi, SAIC ile ortaklaşa oluşturulan yeni kafa karıştırıcı AUDI alt-markası altında satılan araçlar hariç, %5 düşüşle 617.514 adede geriledi.