Çinli elektrikli araç-araç üreticileri, ülkenin satın alma sübvansiyonlarını sona erdirmesinin ardından Tayland'da fiyatları artırmaya başladı; bu da Güneydoğu Asya'nın önde gelen EV pazarında bir değişimin sinyalini veriyor.
Bir satış görevlisi, Bangkok'un hemen dışındaki bir BYD bayisinde EV ön satış siparişlerinin bu yıl önemli ölçüde düştüğünü söyledi.
İşçi, "Fiyat artışları bazı müşterilerin satın alma konusunda tereddüt etmesine neden oluyor" dedi.
BYD'nin en çok satan kompakt hatchback EV'si Dolphin'in Salı günü standart versiyonu için etiket fiyatı 599.900 baht (19.300 $) idi; 2025'teki en düşük fiyattan %-- 33 daha yüksek. Atto 3 tamamen-elektrikli spor arazi aracının fiyatı %21 artışla 849.900 baht'tır.
BYD, 2022'de Tayland pazarına girdiğinden beri ilk kez fiyatları artırıyor. Ancak Çin'in önde gelen elektrikli araç üreticisi pek de yalnız değil.
Tayland'ın-en büyük ikinci EV markası olan Şanghay-merkezli SAIC Motor'un MG'si,-, MG4 elektrikli hatchback'inin fiyatını 30.000 baht artırdı. MG'nin Maxus 9 Plus lüks minivanının fiyatı 50.000 baht arttı.
Yerel basında çıkan haberlere göre, Guangzhou Automobile Group, Chery Automobile ve Zhejiang Geely Group Holding de fiyatları artırdı.
Tayland, pazara giren ve araçları yerel olarak üreten EV üreticilerine sübvansiyonlar teklif etti ancak teşvikler geçen yılın sonuna kadar aşamalı olarak kaldırıldı. BYD gibi büyük Çinli oyuncular araç başına 150.000 baht kadar fayda sağlayacak.
Bu uygun fiyat, Tayland'da elektrikli araçların yaygınlaşmasına neden oldu. Medya kuruluşu Auto Life Tayland'ın raporuna göre, geçen yıl Güneydoğu Asya ülkesinde 2024'e göre %74 artışla 122.128 elektrikli araç satıldı. Elektrikli araçlar, yeni-araba satışlarının %24'ünü oluşturdu.
BYD{0}}destekli distribütör Rever Automotive'in CEO'su Pratarnwong Phornprapha, Kasım ayındaki bir otomobil fuarında gazetecilere verdiği demeçte, "Sübvansiyonların sona ermesiyle birlikte fiyatlarımızı değiştirmekten başka seçeneğimiz yok" dedi.
Aynı zamanda sübvansiyonların sona ermesi fiyat rekabetini dizginleme fırsatı da sunuyor.
Alman danışmanlık şirketi Roland Berger'in Tayland endüstrisi uzmanı Shuhei Hashimoto, "EV fiyatları aşırı fiyat kesintileri nedeniyle çarpıtıldı" dedi. Çinli otomobil üreticileri "fiyatları artırarak sürdürülebilir bir seviyeye normalleştirmeyi hedefliyor."
Fiyat savaşına öncülük eden BYD özellikle güçlü bir tepkiyle karşılaştı. Tüketiciler, takas değerinin düşmesine neden olduğu için şirketi eleştirdi-.
Atto 3, 2025'in sonunda modelin lansmanına kıyasla yaklaşık %40 daha düşük fiyatla satışa sunuldu. Diğer Çinli üreticiler BYD'nin indirim yapmasıyla ilgili endişelerini dile getirdi ve bazı tüketiciler toplu dava açmaya çalıştı.
Güçlü EV satışları, Çinli otomobil üreticilerinin, benzinli{0}araçlar da dahil olmak üzere Tayland otomobil pazarında yer kazanmasına yardımcı oldu. Otomobil endüstrisi araştırma firması MarkLines'ın raporuna göre, Çinli oyuncuların yeni-araba satışlarındaki payı 2022'ye göre 2025'te dört katına çıkarak %22'ye ulaştı.
Bu arada, Japon otomobil üreticilerinin payı neredeyse beşte bir oranında azalarak-%68'e geriledi, ancak Çinli rakiplerin fiyat artışları konusunda bir fırsatlara sahipler.
Toyota Motor, amiral gemisi hibrit sedanı Yaris Ativ'i 729.000 baht normal fiyatıyla satıyor. Honda Motor'un Çin'den ithal edilen bir EV modeli olan e:N1, 1.199.000 baht'tan başlıyor ve bu da onu en ucuz Japon EV modeli yapıyor. Bazı Japon hibritleri ve EV'leri Çin elektrikli modellerinden daha uygun fiyatlı hale geldi.
Hashimoto, "2026, sübvansiyonlar sona erdikten sonra gerçek EV talebini göreceğimiz yıl olacak" dedi. "Tayland'da üretilen elektrikli araçların fiyatlarının ve stok seviyelerinin etkisinin komşu ülkelere nasıl yayılacağını izlemek gerekecek."