Çin'li GWM, CES'te Biri Düz Biri Dahil İki 8 Silindirli Motorunu Sergiledi
Çinli bir otomobil üreticisi olan Great Wall Motors, bu hafta CES'te iki adet sekiz-silindirli motor gösterdi.
2,0-litrelik düz-sekiz, 154 bg güç ve 140 pound-feet tork üretir ve Souo S2000 motosikletine güç verir, ancak gelecekteki bir üretim otomobiline de takılabilir.
GWM'nin ikiz-turbo 4,0 litrelik V-8'i daha önce gösterilmişti ve motorun ne için kullanılacağı belli değil, ancak ufukta birinci sınıf bir marka var.
Geçtiğimiz yıl yaşanan tarife ve ticari dramaya rağmen, Çin'in Great Wall Motors şirketi bu hafta CES 2026'ya geri döndü; ABD'nin hedefleri ve iki adet sekiz-silindirli motor sergileniyor.
Çin'in en gösterişli yerli otomobil üreticilerinden biri olarak bilinen, SUV'lara ve tüm{0}}dört tekerlekten çekişli-araçlara ağırlık veren Great Wall, düz-sekizli motorunu benzersiz bir haberle CES'e geri getirdi: Motorun bir arabaya veya SUV'a da yerleştirilmesi muhtemel.
Bengt Halvorson|Araba ve Sürücü
Çin Seddi, düz{0}sekizlinin yalnızca motosikletlere yönelik olmadığını doğruladı. GWM standındaki temsilci Shenghao Tang, "Bu V-8 motorunu gelecekte diğer araçlara da koyabiliriz" diye özetledi. "Bu sadece motosikletler için değil . . . arabalar için de geçerli."
Bu iki-tekerlekli S2000, CES 2026'da, 2,0-litrelik düz-sekiz silindirli, 154 beygir gücü ve 140 pound-fit tork üreten, krom-gibi bir aynayla sergilendi. Great Wall'a göre 5,6 galonluk yakıt deposu yaklaşık 250 mil sürüş menzili sağlıyor ve motosiklet, gelişmiş güvenlik özellikleri için Qualcomm Snapdragon 8155P bilgi işlem, bir TFT ekran ve radar algılama kullanıyor. Ön ve arka frenler dört pistonlu Brembo'dur ve lüks özellikleri arasında ısıtmalı koltuk da yer almaktadır.
GWM, CES'te ayrıca geçen Nisan Şangay Otomobil Fuarı'nda sürpriz bir şekilde görücüye çıkan 90-derece 4,0-litrelik V-8'i de sergiledi. Çin Seddi temsilcileri, ikiz turbolar, silindir başına dört valf ve değişken valf zamanlaması ile bu üstten kamlı V-8'in çok güçlü olacağını söyledi, ancak henüz herhangi bir çıkış numarası açıklanmadı. Otomobil üreticisinin yine şirketin kendisi tarafından tasarlanan hibrit sistemlerinden birine bağlı stantta gösterildi, ancak hangi ürünün ilk önce V-8'i alacağı da doğrulanmıyor. Sağlam görünümlü Tank 300 SUV önemli bir olasılık.
GWM araştırma merkezi güç aktarma organları baş mühendisi Yvan Le Neindre, V-8'in mutlaka hibrit bir sistemin parçası olmasını veya düz-sekizin yolcu-arabaya bağlı olmasını beklemememiz gerektiği konusunda uyardı ve bunların şimdilik sadece sergilendiğini belirtti.
Bazı kültürel engelleri aştığımızda, sekizlerin alayı hoş bir şekilde aykırı geliyor. Çin'in korumacı politikaları, Çin Seddi gibi otomobil üreticileri için EV üretiminde küresel bir avantaj sağlanmasına yardımcı oldu-ve şimdi bazı niş araçlarda silindirlere ve deplasmana dikkat çekiyor.
Great Wall'un popüler verimlilik-odaklı güç aktarma organı hibrittir, ancak silindirlerin yarısına sahiptir. Hi-4 sistemi, Ekim ayı itibarıyla 410.000 araç satışına ulaştı ve yalnızca dört tekerlekten çekişli-formda sunuluyor. En yaygın düzeninde, seri veya paralel hibrit modlara olanak tanıyan ön ve arka elektrik motorlarıyla birlikte 1,5-litrelik dört-silindir kullanılır; ikincisi, iki farklı kilitli seyir oranıyla mümkündür; bu, sistemi dünya sahnesinde dikkate değer kılan bir özelliktir.
Çin Seddi hala eninde sonunda ABD'ye gelmeyi düşünüyor, ancak bir sözcünün belirttiği gibi, "yüzde 200 vergi"-Trump'ın tarife politikasına atıf-tamamen çok fazla.
Great Wall neden hangi ürüne girecekleri konusunda kesin bir fikri olmadan birden fazla üretim-bağlı sekiz-silindirli motor geliştirdi? Bu soruyu bir temsilciye sorduğumda bana sadece Great Wall Motors'tan premium bir markanın yakında muhtemelen ihracat için beklendiği hatırlatıldı. Gidip bunu tüm diğer Batılı otomobil üreticilerine V-8'leri kademeli olarak seriden çıkardığını anlatın.