Adı Maybach veya Bentley gibi yankı uyandırmayabilir ancak Maextro S800 aynı düzeyde lüks ve daha düşük maliyet için çabalıyor.
Çin S-Sınıfı, Çin'den gelen bu video incelemesinde gerçeğine dair çok ikna edici bir izlenim veriyor.
Gösterişli, iç kısmı lüks hissettiriyor ve oyuncaklarla dolu, yolda çukurlar yokmuş gibi süzülüyor.
Maextro S800 benzersizdir çünkü tamamen elektrikli veya menzil artırıcı-güç aktarım mekanizmasıyla sunulmaktadır.
Çin'de Bentley veya Maybach'ın Maextro S800 biçiminde kendi eşdeğeri var; bu, yoldan geçenlere zenginliğiniz hakkında bağırma konusunda harika bir iş çıkaran ultra-zengin bir limuzin. Ancak bugün Çin'de satılan her araba gibi S800 de sunduğu hizmete göre son derece iyi bir değere sahip; fiyatları 100.000 ile 140.000 dolar arasında değişiyor.
Bu, yaklaşık bir BMW i7 kadar para anlamına geliyor, ancak S800, olduğundan daha pahalı görünme ve hissetme konusunda harika bir iş çıkarıyor. Daha uzun bir dingil mesafesine sahip ve genel olarak daha büyük bir otomobil ve daha basit, yekpare tasarımı aslında onu BMW'den daha Avrupalı gösteriyor; BMW'nin öncelikle Çinli alıcılara, ikinci olarak da batılı alıcılara hitap etmek için tasarlandığını biliyoruz.
Ancak S800 bu Wheelsboy video incelemesinde o kadar iyi görünüyor ki Batı'da alıcı bulmakta zorluk çekmeyecek. Alman rakiplerinden daha ucuz olması gerekiyor, ancak yalnızca insanları showroom kapısına sığdırmaya yetecek kadar. Aynı zamanda yenilik faktörü de olacak ve varlıklı bireyler bunu isteyecektir çünkü burada başka kimsede yoktur.
Onlarca yıllık deneyime sahip bir otomobil üreticisi tarafından üretilen lüks bir otomobilin etkileyici izlenimini veriyor. Bu aslında kısmen doğru çünkü ana şirketi JAC, 1964 yılında Hefei Jianghuai Automobile olarak kurulan Çin'in en eski otomobil üreticilerinden biri.
S800'ü, 523 beygir gücündeki çift-motor kurulumuna güç sağlayan 97-kilovat-saatlik bir pil takımına sahip saf elektrik gücüyle veya iki menzil genişletici seçeneğiyle alabilirsiniz. İlki, daha küçük 65 kWh'lik bir pili, BEV modeliyle aynı çift motorlu aktarma organına sahip 1,5{{9}litrelik turboşarjlı dört silindirli motorla eşleştirerek ona 828 mil (1.333 km) iddia edilen toplam menzil sağlıyor.
Videodaki araba, 848 beygir gücünde üçüncü bir motor ve 4,6 saniyelik 0-62 mil/sa (0-100 km/sa) hızlanma süresine sahip--sınıfının-en üst güç aktarım mekanizmasına sahiptir. Bu, oldukça daha fazla güce sahip olmasına rağmen, aslında BEV varyantıyla karşılaştırıldığında sprintin onda üçü daha yavaştır.
Menzil genişletici olması onu segmentte gerçekten benzersiz kılıyor, en azından şimdilik, çünkü BMW yakında 7 Serisine ve diğer büyük modellerine de benzer bir güç aktarma organı koyabilir.
S800 Çin'de daha bu yıl piyasaya sürüldü, bu nedenle rakiplerinin satış rakamlarında gerçekten bir etki yaratıp yaratmayacağını söylemek için henüz çok erken, ancak oldukça ikna edici ve aynı kriterlerin çoğunu karşılıyor. Çinli alıcılar da yerel olarak üretilen ürünlerle gurur duyuyorlar ve tam da bu nedenle Batılı rakip yerine S800 gibi bir şeyi tercih edebilirler.