Huawei ve SAIC'in HIMA kapsamında iş birliği yaptığı marka Saic (Shangjie), bugün kısa süre önce tanıtılan orta-ile-büyük boy sedan modelleri olan Saic Z7 ve Saic Z7T'nin resmi olarak piyasaya sürüleceğini ve 23 Mart'ta ön siparişlere açılacağını duyurdu.
Her iki model de Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı (MIIT) beyanlarını halihazırda tamamladı ve Huawei'nin Tuling platformu ile Qiankun akıllı sürüş sistemlerini tamamen entegre edecek. 250.000 ila 350.000 yuan (36.200 ila 50.700 ABD Doları) fiyat segmentinde rekabet edebilecek konumdalar.
Her iki aracın da satış noktası, Huawei teknolojilerinin entegrasyonudur. Buna Huawei Tuling platformu ve Huawei Qiankun akıllı sürüş sistemi de dahildir. Saic, HIMA kapsamındaki en uygun fiyatlı markadır.
Saic Z7 ve Z7T'nin ön cephesi, dar, uzun far kümeleri ve üç-bölümlü hava girişiyle tamamlanan kapalı bir ızgaraya sahiptir. Arkada, her iki model de şık bir difüzörle eşleştirilmiş, baştan sona-tipi bir arka lamba tasarımına sahiptir.
Saic Z7 ve Z7T, boyutsal olarak 5036 mm ile 5051 mm arasında değişen uzunluklara, 1976 mm ile 1980 mm arasında genişliğe ve 1445 mm ile 1465 mm arasında yüksekliğe sahiptir. Her iki sedan da 3000 mm'lik bir dingil mesafesini paylaşıyor.
Kaputun altında, Saic Z7 ve Z7T hem tek-motor hem de çift-motorlu güç aktarma organı yapılandırmaları sunacak. Tek-motorlu model, maksimum 264 kW (354 hp) güç çıkışı sağlar ve hem Lityum Demir Fosfat (LFP) hem de Üçlü Lityum pil seçenekleriyle mevcut olacak ve 220 km/saat azami hıza ulaşacaktır. Çift-motorlu 'Ultra' versiyonu, Üçlü Lityum pil kullanan 170 kW (228 hp) ön motoru 264 kW (354 hp) arka motorla birleştirir. Bu kurulum, aracı 239 km/saat ve 242 km/saatlik azami hızlara çıkarıyor. Pil CATL veya CALB'den gelir.
Her açıdan Z7, doğrudan Xiaomi SU7'yi hedef alıyor gibi görünüyor. Bu iddiayı neden yapıyorum? Yeni nesil Xiaomi SU7, 902KM'lik CLTC menziline sahip, güzel bir menzil, sizce de öyle değil mi? Ancak kısa bir süre önce Saic Z7, sosyal medyada maksimum menzilinin 905 KM olduğunu ve yeni Xiaomi SU7'yi 3 KM geride bıraktığını açıkladı.
Estetik olarak Z7'nin dış yüzeyi Xiaomi SU7'ye çarpıcı bir benzerlik taşıyor. Bu benzerlik Çin internetinde şakalara yol açtı ve bazı netizenler Z7'nin SU7'nin Porsche Taycan'a yeterince benzememe konusundaki "sorununu çözdüğünü" söyleyerek espri yaptı. Peki bu gerçekten bir "sorun" muydu?
SAIC ve Huawei muhtemelen Xiaomi SU7'nin başarısının öncelikle tasarımından kaynaklandığına inanıyor, ancak bu kesinlikle tek faktör değil. Bu, SAIC'in IM Motors'u da dahil olmak üzere çok sayıda otomobil üreticisinin, Li Auto'nun bu segmentteki öncü başarısına tanık olduktan sonra genişletilmiş-menzilli elektrikli araçları (EREV'ler) piyasaya sürmek için acele ettiği bir trendi yansıtıyor. Ancak IM Motors'un EREV'leri satışlarda pek iyi performans göstermedi. Z7 sadece bu trendi takip ederek gerçekten başarıya ulaşabilir mi? Ben şüpheci kalıyorum.
Saic markasının tarihçesine kısaca göz atalım. Geçtiğimiz Mayıs ayında, SAIC ve Huawei işbirliklerini duyurdular ve dikkat çekici bir şekilde, yalnızca üç ay sonra ilk araçları Saic (Shangjie) H5, ön-satışlara başladı. "Çin hızını" hesaba katsak bile, bu kadar kısa bir sürede sıfırdan yeni bir araba geliştirmek mantıksız. Tek mantıklı açıklama, Saic H5'in mevcut bir SAIC modelini temel almasıdır. SAIC'in büyük ölçüde feshedilmiş Marvel markasına ait bir model olan RC7'den türetilmesi şaşırtıcı değil.
Saic H5'in satış performansıyla ilgili olarak açık konuşacağım: Bu bir başarısızlıktı. Bu yılın şubat ayında yalnızca 2.727 adet satıldı. HIMA serisinin en uygun fiyatlı modeli olduğu göz önüne alındığında bu satış rakamı tatmin edici olmaktan çok uzak.
İki şirketin geçen Mayıs ayında resmen ortaklıklarını duyurmasının üzerinden sadece on ay geçti. Ancak H5'in ardından Saic başka bir aracı daha tanıttı: Z7 ve Z7T. "Çin hızı" standartlarına göre bile bu hız son derece hızlı kalıyor. Bu son modelin aynı zamanda mevcut bir SAIC platformu üzerine kurulu olup olmadığını sorgulamaya itiyor beni.
Bununla birlikte, Saic Z7 ve Z7T'nin aniden piyasaya sürülmesi, yeni nesil Xiaomi SU7'nin lansman programını bir dereceye kadar sekteye uğratmış olabilir. Şubat ayının başlarında, yeni nesil Xiaomi SU7'nin 19 Mart'ta piyasaya sürüleceğine dair söylentiler dolaşıyordu, bu tarih hakkında bir rapor yazdım. Ancak daha sonra yapılan bir canlı yayında Xiaomi CEO'su Lei Jun, sürekli olarak yeni nesil SU7'nin lansmanının bu yılın Nisan ayında gerçekleşeceğini belirtti.
Geçen hafta bile, yeni nesil Xiaomi SU7'yi Pekin'de test-sürdüğümde bile - evet, test ettim ve araç resmi olarak piyasaya sürüldüğünde tüm sürüş izlenimlerimi paylaşacağım, ancak şimdilik bunun iyi olduğunu doğrulayabilirim - havaalanındaki yeni nesil Xiaomi SU7 reklamlarında hala belirgin bir şekilde "Nisan ayında piyasaya sürülmesi bekleniyor" yazıyordu.
Bugün, Xiaomi aniden resmi bir duyuru yaptı: Yeni nesil SU7, 19 Mart'ta piyasaya sürülecek ve fiilen ilk söylentilere göre çıkış tarihine geri dönecek. Bu ani değişimin doğrudan Saic Z7/Z7T'nin 23 Mart'ta ön-satışlara başlamasıyla ilgili olduğunu düşünüyorum.