Önümüzdeki ay Pekin Otomobil Fuarı var ve pek çok otomobil üreticisi yeni modellerini tanıtmaya hazırlanıyor. Çin'de yeni bir arabanın tanıtılmasıyla ilgili bir sorun: Ülkenin Sanayi Bakanlığı (MIIT) ve Bilgi Teknolojileri, modelleri halka gösterilmeye hazır olmadan önce sürekli olarak tanıtıyor. Üreticilerin, bir araba satılmadan önce temel teknik özellikleri ve görselleri hükümete sunması gerekiyor ve bu başvurular kamuya açıklanıyor.
Bu, yeni bir otomobilin ilk çıkışındaki parıltıyı ortadan kaldırabilir, ancak yakından ilgilenen herkesin, duyurulmadan önce bir aracın ayrıntılarına gizlice göz atabileceği anlamına gelir. Söz konusu maruziyetin son kurbanı ise Xiaomi YU7 GT oldu. Xiaomi'nin crossover modelinin sportif versiyonu geçtiğimiz ay resmi olmayan bir şekilde ortaya çıktı ve Porsche Macan Turbo gibi arabalarla-karşı karşıya gelmeye hazır görünüyor.
Şimdi, daha fazla MIIT başvurusu sayesinde, onun iç işleyişine dair bazı yeni ayrıntılara sahibiz. Çin'in CLTC test döngüsüne göre 101,7-kWh'lik bir pil, 438 mil (705 km) menzil için iyi olmalıdır. CLTC aralık derecelendirmeleri genellikle şehir odaklıdır ve dünyanın geri kalanı için pek gerçekçi değildir. Yine de, eğer ABD'de satışa sunulacaksa YU7 GT'nin 300 mil civarında bir mesafeye ulaşmasını beklemenin makul olduğunu düşünüyorum.
Bu,-en{-en iyi-YU7 Max ile aynı pil boyutuna sahip gibi görünüyor, ancak menzil o arabanın 519 milinden daha düşük. Bununla birlikte, YU7 GT'nin Max'in 690 beygir gücünden çok daha yüksek bir 990 beygir gücüne sahip olduğunu unutmayın.
YU7 GT bir süredir herkesin bildiği bir sırdı. Ferrari Purosangue-vari gövdesi, en az bir yıldır kamuflajlı testler sırasında Nürburgring'de görülüyordu. Xiaomi bir süredir Nürburgring'i testlerinde ölçüm çubuğu olarak kullanıyor ve işe yarayacak gibi görünüyor. Xiaomi'nin SU7 sedanının en ateşli versiyonu olan SU7 Ultra, şimdiye kadar pistte dolaşan en hızlı üretim otomobiliydi (özel bir Nürburgring donanımıyla).
İlginçtir ki YU7 GT, SU7 Ultra kadar sert olmayacak gibi görünüyor. Elbette, YU7 GT'nin canavarca güçlü, ikiz-motor düzenini küçümsemek kulağa saçma geliyor. Ancak SU7 Ultra'da toplam 1.500 beygir gücünden fazla güç üreten üç motor (ikisi arkada, biri önde) bulunuyor. Belki de Xiaomi sokak arabalarına aşırı güç vermemeye çalışıyordur? Birkaç SU7 Ultra modeli Çin'de şiddetli kazalara karıştı. Arabanın çok hızlı gitme konusundaki muazzam yeteneği bir faktör olabilir.
Yine de YU7, Almanya'daki rekabetini geride bırakacak gibi görünüyor. Geçen yıl YU7'yi sürdüğümde, Xiaomi mühendisleri Porsche Macan ve Cayenne'in yanı sıra Tesla Model Y'yi de kıyasladıklarını söylediler. Yaklaşık 1.000 beygir gücündeki YU7 GT, Macan Turbo Electric'in 630 beygir gücünden daha iyi bir performans sergiliyor, ancak Cayenne Turbo Electric'in 1.139 beygir gücünden geride kalıyor.