İran savaşından en çok Toyota, Hyundai ve Çinli otomobil üreticilerinin etkilenmesi bekleniyor
Bernstein'a göre Toyota, Hyundai ve Chery gibi Çinli şirketler ABD-İsrail'in İran'la olan savaşının potansiyel etkileriyle karşı karşıya.
Rapora göre bu üç uluslararası otomobil üreticisi Orta Doğu'daki satışların kabaca üçte birini oluşturuyor.
Bölgesel satışlar etkilenecek olsa da, Hürmüz Boğazı'nın kapanması ve artan petrol fiyatlarının küresel otomotiv endüstrisi üzerinde dalgalanma etkileri olacak.
Bernstein tarafından yapılan bir analize göre, DETROIT - Toyota Motor, Hyundai Motor ve Chery gibi Çinli otomobil üreticileri, -ABD-İsrail'in İran'a karşı savaşında yerli olmayan otomobil üreticilerinin potansiyel etkisiyle en fazla karşı karşıya kalıyor.
Rapora göre, bu uluslararası otomobil üreticileri Orta Doğu'daki satışların kabaca üçte birini oluşturuyor; bunların başında Toyota'nın %17'si, Hyundai'nin %10'u ve Chery'nin %5'i geliyor. Bernstein, özellikle İran'da, İranlı otomobil üreticileri Iran Khodro ve SAIPA'nın lider konumda olduğunu ve onu %6 pazar payıyla Chery'nin takip ettiğini bildiriyor.
Orta Doğu'nun Çin otomobil ihracatı için büyüyen bir hedef haline gelmesi nedeniyle diğer Çinli otomobil üreticilerinin de etkilenmesi bekleniyor. Çin ihracat verilerine atıfta bulunan Bernstein, bölgenin 2025 yılında Çin'in binek araç ihracatının yaklaşık %17'sini oluşturduğunu söyledi.
Bernstein raporu, bölgedeki satışların etkileneceğini ancak Basra Körfezi'ni Umman Körfezi ve Hint Okyanusu'na bağlayan Hürmüz Boğazı'nın kapatılmasının ve artan petrol fiyatlarının küresel otomotiv endüstrisi üzerinde dalgalanma etkileri yaratacağını belirtiyor.
Bernstein analisti Eunice Lee Çarşamba günkü yatırımcı notunda "Hürmüz Boğazı'nın kapatılması transit sürelerine 10-14 gün ekler" dedi ve "uzun süreli bir çatışma ve boğazın kapatılması satışlara zarar verir, lojistik maliyetlerini artırır ve teslimatları geciktirir" dedi.
Danışmanlık firması AlixPartners'a göre boğazdan her gün yaklaşık 20 milyon varil ham petrol geçiyor. Bernstein, bunun aynı zamanda Orta Doğu'ya araç ve parça sevkiyatı için de "kritik bir geçiş" olduğunu belirtti.
Bernstein, Japon otomobil üreticileri üzerindeki herhangi bir etkinin "şimdilik sınırlı göründüğünü, ancak gelişmelerin yakından izlenmesinin hala gerekli olduğunu" söyledi. Ayrıca Avrupalı otomobil üreticileri arasında Chrysler ve Jeep'in ana şirketi Stellantis'in "genel sorunlar göz önüne alındığında en fazla riske sahip görünen grup olduğu" belirtildi.
Lee, "Artan benzin pompası fiyatlarının etkisi, Stellantis'in geçen Cuma kapanışından bu yana hisse senedi fiyatlarındaki %11'lik düşüşte zaten görülüyor; gaz tüketen HEMI V8 motorlarına bu kadar keskin bir dönüş yapmak ve elektrifikasyon çabalarını silmek şu anda özellikle uğursuz bir zamanlanmış görünüyor" diye yazdı.
AAA sürücü grubuna göre ABD ham petrol fiyatları Cuma günü varil başına 90 doların üzerine çıktı ve ABD'deki perakende benzin fiyatları geçen hafta Perşembe gününe kadar yaklaşık 27 sent artarak galon başına ortalama 3,25 dolara yükseldi.
Stellantis bu hafta "etkilenen ülkelerdeki gelişmeleri yakından takip ettiğini" belirterek, "yerel operasyonlar üzerindeki potansiyel etkiyi tam olarak değerlendirmenin henüz mümkün olmadığını" belirtti.
Toyota, e-postayla gönderdiği açıklamada, "İran'da iş yapmadığını ve orada yerleşik çalışanı bulunmadığını" söyledi. Şirket, "durumu yakından takip ettiğini ve Orta Doğu'daki yerel çalışanlarımızın ve ilgili tarafların güvenliğine öncelik verdiğini" söyledi.
Hyundai ve Chery yorum taleplerine hemen yanıt vermedi.