Volkswagen Sinsi Bir EV Başarı Hikayesidir
Elektrikli araç geçişini en kasvetli manşetlere göre yargılayacak olsaydınız, -BYD dışında hiçbir otomobil şirketinin elektrikli otomobil satma şansının olmadığını- düşünebilirsiniz. Gerçek biraz daha incelikli. Her -klasik üreticinin tökezlemeleri ve başarısızlıkları olsa da, birçoğu hala istikrarlı bir ilerleme kaydediyor.
Örneğin Volkswagen'i ele alalım. Marka Cuma günü yaptığı açıklamada, ID.3 hatchback olan 2 milyonuncu elektrikli otomobilini sattığını duyurdu. Açık olmak gerekirse, burada grubun Porsche ve Audi gibi diğer markalarından değil, sadece VW'den bahsediyoruz.
VW on yılı aşkın bir süredir EV sektöründe yer alırken, bu satışların büyük çoğunluğu sadece son birkaç yılda modern elektrikli ürün yelpazesinde gerçekleşti. VW bugüne kadar dünya çapında yaklaşık 628.000 ID.3 hatchback ve 901.000 ID.4/ID.5 crossover sattığını söylüyor. Hem sedan hem de wagon olarak mevcut olan ID.7, VW'nin en çok satan-yeni elektrikli aracıdır ve 2023'teki lansmanından bu yana 132.000 satış rakamına ulaşmıştır. Çok da eski sayılmaz.
ABD açısından bakıldığında VW'nin elektrifikasyon çabaları o kadar başarılı görünmüyor. Bu, yukarıdaki güçlü rakamların neden bu kadar dikkatimi çektiğini açıklayabilir.
ID.4 ve ID. VW'nin bu pazardaki tek elektrikli aracı olan Buzz van'ın her ikisi de geri çağırmalardan etkilendi, bu nedenle satışlar inişli çıkışlı oldu. İkincisi, ABD'de 2026 model yılını atlıyor, bu da tam olarak talebin arttığına işaret etmiyor. ID.7'yi asla alamadık. Ve dürüst olalım: Düzenlemelerin geri alınması ve EV teşviklerinin sona ermesi, gerçek anlamda ABD'yi dünyanın diğer bölgelerine kıyasla elektrikli otomobil satışı konusunda daha az misafirperver bir yer haline getirdi.
Ancak VW kendi pazarında ilerleme kaydediyor. Şirket şu anda Avrupa'nın en büyük elektrikli araç satıcısı konumunda ve küçülen Tesla'yı gölgede bırakıyor. ABD elektrikli otomobil pazarı zorlu bir dönemden geçerken, markanın Avrupa EV satışları yaklaşık %50 artarak 247.900 adede ulaştı. Geçen yıl, dünya çapında 382.000 tamamen elektrikli araç-sattı; bu rakam önceki yılla hemen hemen aynı.
VW, araçlar için yeni-nesil yazılımlar oluşturmakta zorlandı; bu, Rivian'la yapılacak ortak-girişimin yardımcı olabileceği bir konu. ABD'de elektrifikasyon konusunda karanlık bir ruh hali ile karşı karşıyayız ve bu durum onu hibrit teklifler geliştirmeye itti. Ve VW, bu pazarda yerli Çinli otomobil üreticilerinin artan rekabetiyle boğuşuyor.
Yine de VW'nin EV ivmesinin 2026'da da devam edeceğine inanmak için iyi nedenler var. Bu, ürüne bağlı. Özellikle: daha fazlası ve daha uygun fiyatlı seçenekler.
EV modelindeki gecikmeler ve iptaller günlük strateji olmasına rağmen Volkswagen bu yıl birkaç yeni lansmanla yoluna devam ediyor. Kimlik. Polo bu yıl VW'nin en ucuz EV'si olarak geliyor ve yaklaşık 25.000 Euro'ya satılıyor. Bu, markanın 2026'da piyasaya sürmeyi planladığı dört küçük elektrikli modelden biri. Bu akıllıca bir hareket: Yanmalı rakiplerine uygun şekilde daha fazla fiyatlandırılan EV'ler, elektrik pazarını bir sonraki aşamaya taşımak için ihtiyaç duyulan şey. Volkswagen bunların kendi işi için de iyi olacağını düşünüyor.
Satıştan Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Martin Sander Cuma günü yaptığı açıklamada, "Bu yeni modeller elektromobiliteyi daha da fazla müşteri için erişilebilir kılıyor" dedi. "Amacımız, yüksek-hacimli küçük otomobil segmentine günlük kullanım için çekici, uygun fiyatlı elektrikli araçlar sunmak ve böylece dönüşümümüzde bir sonraki büyüme adımlarını atmak."
