Çin EV başarısının arkasında ne var?
Çinli şirketlerin elektrikli araç üretme ve satma başarısının arkasında çeşitli faktörler var. Elbette göreceli olarak düşük işçilik maliyetleri de açıklamanın bir parçası. EV'ler, Çin hükümeti tarafından ülkenin küresel teknolojik profilini ilerletmek için seçilen birkaç ileri teknolojiden biri olduğundan, cömert hükümet sübvansiyonları da öyle.
Ancak Çinli EV üreticileri başka ilerlemeler de kaydediyor. Minimum insan müdahalesiyle çalışabilen "karanlık fabrikalar" olarak adlandırılan-bir şey inşa etme noktasına kadar endüstriyel robotlardan önemli ölçüde yararlanıyorlar. Yolcular için araçların iç mekanlarını bilgi ve eğlence amacıyla geniş dokunmatik ekranlarla yeniden tasarladılar ve hatta bir buzdolabı, yatak veya karaoke sistemi eklediler.
Çinli elektrikli araç üreticileri arasındaki rekabet şiddetli ve bu da ek yenilikleri teşvik ediyor. BYD, hem yurt içinde hem de küresel olarak en büyük elektrikli araç satıcısıdır. Ancak şirket, sürekli iyileştirme arayışında olan 100.000'den fazla bilim insanı ve mühendisi istihdam ettiğini söylüyor.
Reuters'in bildirdiğine göre, ilk konsept modellerden,{0}fabrika yapımı arabaların fiili kullanıma sunulmasına kadar, BYD 18 ay sürüyor; bu süre, ABD ve diğer küresel otomobil üreticilerinin ürün geliştirme süreçleri için harcadığı sürenin yarısı kadar.
BYD aynı zamanda dünyanın-en büyük ikinci elektrikli araç aküsü satıcısıdır ve yalnızca beş dakikada, yani benzinle çalışan bir arabanın deposunu doldurmakla-hemen hemen aynı sürede şarj olabilen yeni bir pil geliştirdi.
