BYD'nin Yeni Amiral Gemisi EV SUV, Rekabeti Ortadan Kaldırıyor
BYD Great Tang, 1.000 voltluk bir mimariye, 1.500 kilowatt şarja ve yaklaşık 600 mil menzile sahip.
BYD Great Tang, 1.000 voltluk bir mimariye, 1.500 kilowatt şarja ve yaklaşık 600 mil menzile sahip.
Bazı Amerikalı otomobil üreticileri EV hedeflerini küçültürken Çin'in BYD'si, Batılı şirketleri toz içinde bırakan güncellenmiş bir elektrikli otomobil portföyüyle ilerlemeye devam ediyor. BYD'nin yeni amiral gemisi SUV'si Great Tang, boyut ve amaç açısından Hyundai Ioniq 9 ve Lucid Gravity'ye benziyor ancak iş temel teknolojiye geldiğinde onları suyun dışına fırlatıyor.
BYD'nin yeni ortaya çıkan ikinci-nesil Blade lityum demir fosfat pilini kullanan en yeni Super e platformunu temel alan Great Tang SUV'un teknik özellikleri, en yakın rakipleriyle karşılaştırıldığında bu dünyanın çok dışındadır.
Arabanın aküsünü geleneksel gaz dolumu kadar hızlı bir şekilde yenileyebilen 1.000-voltluk bir mimariden ve 1.500-kilovatlık Flaş şarj özelliklerinden bahsediyoruz. BYD'ye göre, ikinci nesil Blade pili, en yeni Flash şarj cihazlarına bağlandığında yalnızca dokuz dakikada %10'dan %97'ye şarj durumuna çıkabiliyor; bu da sahiplerinin, şarj durduğunda banyoya gitmek için zar zor zamanları olacağı anlamına geliyor.
-22 derece F (-30 derece) donma sıcaklığında bile, BYD'nin yeni LFP pili yaklaşık 12 dakikada %20-97 oranında şarj olabiliyor; bu, bugün Amerika Birleşik Devletleri'nde mevcut olan hiçbir şeye benzemiyor.
Karşılaştırıldığında, ABD'de satışta olan-en hızlı şarjlı elektrikli SUV'lar olan Lucid Gravity ve Porsche Cayenne Electric, yeterince güçlü bir DC hızlı şarj cihazından 400 kW'a kadar güç alabilir. Menzil açısından-Gravity, 123-kilovat-saatlik pille donatıldığında 450 mil (724 kilometre) kadar EPA-derecesine sahipken, 108kWh'lik bir paketle çalışan Cayenne Electric'in henüz EPA derecesi yok. Bununla birlikte, Cayenne WLTP menzil derecelendirmesi giriş seviyesi versiyonu için 339 mil (642 km) kadar çıkıyor ve bu da EPA prosedüründe yaklaşık 341 mil (550 km) ile sonuçlanacak.
Bu arada, arkadan çekişli konfigürasyondaki BYD Great Tang, 590-mil (950 km) maksimum tahmini menzile sahiptir, ancak bu rakamın, çoğunlukla bisikletin şehir içi sürüş ağırlığı nedeniyle oldukça iyimser sonuçlar ürettiği bilinen Çin'in CLTC prosedürünün bir sonucu olduğunu unutmayın. Etkileyici elektrikli SUV ABD'ye ayak basacak olsaydı, EPA derecesi muhtemelen 400 mil (643 km) civarında olacaktı; bu, en üst düzey Lucid Gravity kadar iyi olmasa da yine de 337 mil Lucid Gravity Touring'den daha iyi.
Great Tang RWD, Çin'de 402 beygir gücü (300 kW) veya 496 bg (370 kW) ile satışa sunulacak. Ayrıca ekstra hırıltı için öne 288 bg (215 kW) motor ekleyen dört tekerlekten çekişli bir-versiyonu da mevcuttur, ancak menzil hafif bir darbe alarak CLTC döngüsünde rapor edilen 528 mile (850 km) kadar iner.
208,7 inç (5,302 milimetre) uzunluğunda sağlam bir uzunluğa sahip olan ve 123,2-inç (3,130 mm) dingil mesafesine sahip olan BYD'nin Great Tang'ı, özellikle çift-renk şemasıyla donatıldığında oldukça görkemli bir araçtır. İçeride standart olarak üç sıra-sıra düzeni ve ikinci sıradaki yolcular için kaptan sandalyeleri bulunur.
Yerleşik bir-buzdolabı, arkadaki yolcular için-katlanabilir bir ekran ve önde üçlü ekran var. Bununla birlikte şirket, bu ekranların boyutunu veya yüksek-voltajlı pilin kullanılabilir kapasitesini açıklamadı, bu nedenle Batılı ve Koreli rakiplerine karşı nasıl bir performans sergilediğini bekleyip görmemiz gerekecek.
Arka-tekerlek yönlendirmesi, uyarlanabilir süspansiyon ve BYD'nin "Tanrı'nın Gözü" B Lidar-tabanlı gelişmiş sürücü destek sistemi de özellikler listesinin bir parçasıdır. Oldukça ilgi çekici bir paket ve tümünün tahmini 400.000 yuan'dan başlaması bekleniyor; bu da bugünkü döviz kuruyla kabaca 58.000 dolar anlamına geliyor..