GWM başkanı, Çin otomobil endüstrisinin hâlâ önde gelen küresel otomobil üreticilerini takip ettiği konusunda uyardı
Great Wall Motor Başkanı Wei Jianjun, Y-Auto'ya göre Çin endüstrisinin 2026'da ölçek ve ihracat açısından genişlemeye devam etmesine rağmen, yakın zamanda yapılan yıllık bir toplantıda çalışanlara, önde gelen küresel otomobil üreticileriyle karşılaştırıldığında Çinli otomobil üreticilerinin hala "çok büyük bir boşlukla" karşı karşıya olduğunu söyledi.
Şubat ayı başında yaptığı ve daha sonra Çin medyasında dolaşan sözleri, Çin markalarının küresel varlığını ve yerel pazar payını arttırdığı bir zamana denk geldi. Ancak Wei, Great Wall Motor da dahil olmak üzere Çinli şirketlerin konumları konusunda temkinli davranmaları ve rekabet güçlerini abartmaktan kaçınmaları gerektiğini söyledi.
Wei, Almanya, Japonya, Güney Kore ve ABD gibi köklü otomotiv bölgelerindeki otomobil üreticilerinin üretim deneyimi ve teknik derinlik açısından avantajlara sahip olmaya devam ettiğini belirtti. Çinli üreticilerin bu bölgelerden öğrenmeye devam etmeleri ve iç değerlendirme ve düzeltici önlemler yoluyla eksiklikleri gidermeleri gerektiğini söyledi.
Ayrıca otomobil üreticilerinin ürün kalitesi sorunlarını nasıl ele aldıklarının bir örneği olarak Toyota'ya da atıfta bulundu. Wei'ye göre Toyota, sorunları proaktif bir şekilde ele aldığı ve onarımları müşterilere net bir şekilde ilettiği için sık sık geri çağırmalara rağmen kullanıcı güvenini koruyor.
Wei'nin yorumları aynı zamanda daha geniş sektör risklerine de değindi. Çin'deki derin fiyat kesintileri de dahil olmak üzere agresif fiyat rekabetinin, sürdürülebilir iş operasyonları ve ürün kalitesiyle desteklenmemesi durumunda-uzun vadeli zorluklar yaratabileceği konusunda uyardı.
Ayrı olarak, Çin'in araç ihracatı son yıllarda hızlı bir şekilde artarken, yurt dışı genişleme stratejilerinin hala büyük ölçüde fiyat rekabetçiliğine dayandığını söyledi. Esas olarak daha düşük fiyatlara güvenmenin zaman içinde uluslararası pazarlarda marka gelişimini sınırlayabileceğini belirtti.
Great Wall Motor, 403.700 yeni enerji aracı ve 506.100 yurt dışı teslimat dahil olmak üzere küresel araç satışlarının 2025 yılında 1.3237 milyon adede ulaştığını açıkladı. Şirket ayrıca 2026 başında açıklanan rakamlara göre yıllık 222,79 milyar yuan (30,77 milyar ABD doları) gelir ve 9,912 milyar yuan (1,37 milyar ABD doları) net kar bildirdi.
Yeni enerji araçları, Great Wall Motor'un toplam teslimatının yaklaşık %30'unu oluşturuyordu; çoğunluğu benzinle çalışan-ve hibrit modellerden oluşuyordu. Karşılaştırıldığında, BYD tamamen yeni-enerjili araç üretimine yöneldi ve son yıllarda tamamen içten yanmalı motorlu araçların satışını sonlandırdı.
Başkan, Çinli otomobil üreticileri 2026'da üretim ve ihracatını genişletirken şirketin ve daha geniş anlamda sektörün ürün kalitesine, teknoloji geliştirmeye ve{0}uzun vadeli rekabet gücüne odaklanmaya devam etmesi gerektiğini söyledi.