Saf elektrikli araçlar ile hidrojenli araçlar arasındaki farkı bilmek için öncelikle saf elektrikli aracın ne olduğunu anlamamız gerekir. Hidrojenli araç nedir? Bunların nelerden yapıldığını ve nasıl çalıştığını bilerek farkı ve farkı görebilirsiniz.
Saf elektrikli araçlar, adından da anlaşılacağı gibi, gövdeyi ileri doğru hareket ettirmek için tekerlekleri döndürmek için elektrik kullanır. Basitçe söylemek gerekirse, benzinli araçlar yakıt olarak benzin kullanır, benzin enjekte eder ve karışık sıkıştırma yanmasından sonra motorun silindirine hava alır, gaz ve ısı enerjisini serbest bırakmak için kimyasal bir reaksiyon üretir, pistonu çalışmaya iter, tekerleği ileri doğru hareket ettirir. Bunda önemli bir bilgi vardır, yani tekerlekleri ileri doğru hareket ettiren kinetik enerji, benzin ve hava karışımının yanmasıyla oluşan kimyasal enerjiden gelir, yani kuvvet, kuvvetle araç sürülebilir.
Saf elektrikli araç sadece benzin yakıtını elektrikle değiştirmektir, benzer şekilde, sadece elektrik varsa, bu mümkün değildir, çünkü aracı ileri sürmek için kuvvet gerekir, izlenimimizde elektrik aydınlatma için kullanılır, hiçbir çıktı göstermez, bu nedenle şu anda içeride benzinli arabaya benzer bir motora sahip olmanız gerekir, yani motoru çalıştırın ve akünün elektrik enerjisini dönüştürün. Tekerlekleri şanzımanla veya doğrudan sürün. Bu nedenle saf elektrikli araçlar sadece akülere sahip değildir, aynı zamanda motorları da çalıştırır.
Hidrojen yakıtlı taşıtlarda da oksijenle birleşerek elektrik ve su üreten bir yakıt olarak hidrojen gazına ihtiyaç duyulmaktadır. Hidrojen yakıt hücrelerinin prensibi, hidrojeni yakıt hücresine sokmak, hidrojen atomunun elektronlarının proton değişim membranı tarafından bloke edilmesi, negatif elektrottan pozitif elektrota giden dış devre aracılığıyla, motoru çalıştırmak için elektrik enerjisine dönüşmesidir; protonlar proton değişim membranından dışarı atılabilir ve saf su sisi halinde oksitlenebilir.
Hidrojen Dünya'da tükenmez bir enerji kaynağı olduğundan, bir araba sürerken yalnızca su buharı yayar, bu da gerçekten sıfır emisyondur. Bu nedenle, hidrojen yakıtlı araçlar çeşitli ülkelerdeki Toyota, BMW ve Mercedes gibi otomobil şirketleri tarafından memnuniyetle karşılanır, vb. hidrojen yakıtlı araçlar geliştirmiştir. İster saf elektrikli bir araba ister hidrojenli bir araba olsun, hepsinin "yakıta" ihtiyacı vardır. Aslında, benzinli bir araba, saf elektrikli bir araba veya hidrojen yakıtlı bir araba olsun, hepsinin aracı sürmek için kuvvet üretmek üzere belirli faktörlerle kimyasal olarak reaksiyona girecek orijinal bir yakıta ihtiyaç duyduğunu görebilirsiniz.
Hem saf elektrikli araçlar hem de hidrojen yakıtlı araçlar yeni enerji araçlarına aittir. Hepimizin bildiği gibi, araç daha fazla yakıt taşıdığında, araç daha fazla kilometre kat edebilir, saf elektrikli araçlar ve hidrojen yakıtlı araçlar aynıdır, sürekli bir yakıt kaynağı üretemezler, örneğin, saf elektrikli araçlar, pil gücü tükendikten sonra şarj olmak için harici güce ihtiyaç duyarken, hidrojen yakıtlı araçlar hidrojen yakıtı elde etmek zorundadır. Saf elektrikli araçlar menzil kaygısına sahipken, hidrojenli araçlarda yoktur.
Dolayısıyla bu durum kaygı aralığını tetikledi, Çin'de satılan saf elektrikli araçların menzili genellikle 500 kilometreden fazla, bu veri de iyi, ancak saf elektrikli araçların menzili çevre sıcaklığına, yol koşullarına, yüksek hıza ve diğer etkilere karşı son derece hassastır, bu faktörler orijinal menzili büyük ölçüde azaltacak ve menzil kaygısına neden olacaktır. Bazıları bunun hiçbir şey olmadığını, elektrik şarj yığınını bulmak için tüketildiğini, şarjın söz konusu olmadığını söyleyecektir? Gerçekten de, elektriğiniz bittiğinde, onu yeniden şarj etmek benzinli arabanızı doldurmak için benzin istasyonuna gitmeye benzer.
Saf elektrikli araçların kullandığı şarj yığını popülerlik avantajına sahip değildir, mevcut yerli ana akım şarj yığını şarj hızına göre, elektriğin %20'sinin dolu olmasından elektriğin %80'inin dolu olmasına kadar genellikle 30 dakika sürer, %100'e kadar şarj etmek nasıl desek 40 dakikaya kadar çıkmak zorundadır, ki bu da çok ideal bir durumda yapılmalıdır. Ayrıca, şarj yığınıyla ilgili bir sorun da vardır, mevcut yerli şarj yığınlarının sayısı hala oldukça azdır ve özel bakım eksikliği, şarj yığınında hasarla karşılaşmak çok kolaydır, eğer dışarıda rota planlamazsanız, o zaman sürdüğünüz saf elektrikli aracın sizi yola koyması muhtemeldir.
Bu nedenle, saf elektrikli araçlar şarj süresinde yavaştır ve şarj işlemi uygun değildir. Hidrojen yakıtlı araçlar, elektrolitik su ve kömür gazlaştırmasından büyük miktarlarda üretilebilen hidrojenle yakıtlanır. Bunlar arasında, elektrolitik su çok güvenilir bir seçimdir, çünkü dünyadaki en fazla sudur, dünyanın %70'inden fazlası suyla kaplıdır, hidrojen yakıtlı araçlarla birlikte emisyonlar su gazıdır, çevreye sıfır kirliliktir, bu nedenle hidrojen yakıtlı araçların geniş uygulama beklentileri var gibi görünmektedir.
Hidrojen yakıtlı araçların hidrojen üretim maliyeti yüksektir ve elde edilmesi ve yaygınlaştırılması zordur, ancak hidrojen yakıt ikmal süresi kısadır ve sürüş menzili uzundur. Aslında, elektrolitik su ile hidrojen üretim yöntemi özellikle pahalıdır, ekonomik değildir ve büyük miktarlarda yaygınlaştırılamaz ve çok sayıda başka kaynak gerektirir ve hidrojenin güvenli bir şekilde depolanması ve taşınması da tartışılmaya değerdir. Buna karşın, saf elektrikli arabaların sadece şarj edilmesi gerekir.
Şarj hızı açısından, saf elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında, hidrojen yakıtlı araçlar kısa yakıt ikmal süresine ve uzun sürüş menziline sahiptir. İlgili verilere göre, hidrojenasyon istasyonundaki her kentsel lojistik aracının ortalama yakıt ikmal süresi 5 dakikadır, bu da sıradan yakıtlı araçların yakıt ikmal süresiyle hemen hemen aynıdır ve hidrojenle doldurulduktan sonra dayanıklılık kapasitesi 1000 kilometreye ulaşabilir ve kentsel lojistik araçlarının ihtiyaçlarını tam olarak karşılar.
Saf elektrikli araçlar ile hidrojen yakıtlı araçlar arasındaki fark, esas olarak birinin hızla popülerleşmesinde ve hidrojen üretim teknolojisine büyük ölçekli ucuz erişimin olmaması ve depolama ve taşıma güvenliğinin olmamasında yatmaktadır. Ayrıca, hidrojen yakıtlı araçların hidrojen üretim maliyeti büyük ölçüde azaltılıp popülerleştirilebildiğinde, hidrojen yakıtlı araçlar saf elektrikli araçlara kıyasla menzil kaygısı yaşamayacaktır. Son soru, neden bazı insanlar saf elektrikli araçların yeni enerji olmadığını söylüyor? Yeni enerji nedir? Yeni enerji "yeni" bir kelimeye sahip olmaktır ve saf elektrikli araçlar elektriktir, elektrik yeni bir şey değildir.