Pil şarj enerji kaynakları farklıdır
Plug-in hibrit ile benzinli-elektrikli hibrit arasındaki en belirgin fark, ilkinin aracı şarj etmek için şarj yığınlarını kullanabilmesi, benzinli-elektrikli hibrit modelinin ise yalnızca motor veya enerji geri kazanımı ile şarj edilebilmesidir. Bu nedenle, ilkinin adı "plug" kelimesini içerecektir.
Pil menzili farklı
Ve plug-in ve lead'i kendi güç pil kapasitelerine destekleyip desteklememeleri aynı değildir, plug-in hibrit model güç pil kapasitesi benzinli-elektrikli hibritten çok daha büyüktür. Bu nedenle, plug-in hibrit modellerin saf elektrikli seyir mesafesi 80 km'den fazla olabilir ve gaz-elektrikli hibrit modellerin saf elektrikli pili 5 km'yi geçmez.
Motivasyon kullanmak farklı hissettiriyor
Plug-in hibritler genellikle benzinli-elektrikli hibritlerden daha güçlüdür. Güç algılarındaki farkın nedeni, ikisinin güç kaynağının aynı olmamasıdır, plug-in hibrit modeller, tam akü şarjı durumunda saf elektrik güç modunu kullanarak başlamak için önceliğe sahiptir, bu sırada saf elektrikli bir araç gibidir ve hızlandığımızda motor da devreye girerek tekerlekleri tahrik eder ve insanlara daha iyi bir hızlanma hissi verir. Genel hızlanma, saf elektrikli araçlarınkine yakındır.
Hibrit araçta bulunan motorun temel görevi, bir yandan güç bataryasını şarj etmek için jeneratörü çalıştırarak elektrik üretmek, diğer yandan yayılan elektrikle motoru doğrudan çalıştırabilmektir. Motorun tekerlekleri doğrudan çalıştırması çok nadirdir ve bu durum yalnızca yüksek hızlarda sürüş sırasında gerçekleşir. Plug-in hibrit ile karşılaştırıldığında, benzinli-elektrikli hibrit motor ve motor tekerlekleri aynı anda çalıştıramaz, bu nedenle güç deneyimi plug-in hibrit kadar hızlı değildir.
Kullanım maliyeti farklıdır
Hem plug-in hibritler hem de benzinli-elektrikli hibritler yakıt ikmali gerektirir, ancak benzinli-elektrikli hibritteki tüm enerji benzinden gelir. Bu kadar yakıt tasarruflu olabilir, büyük ölçüde sahneye kıyasla geleneksel yakıtlı arabadan kaçındığı ve bunun yerine saf elektrik kullandığı için, örneğin çalıştırırken veya trafik sıkışıklığında. Yüksek hızda, çünkü şu anda saf elektrikli sürüşün hiçbir avantajı yok, saf yakıt moduna geçer ve yalnızca motor yüksek hızda hızlandırıldığında "kuvvet eklemek" için müdahale eder. Hibrit, şarj yığınlarına güvenmez ve ister yüksek hızda ister düşük hızda olsun, performansı her koşulda sabittir.
Plug-in hibrit modelin iki enerji giriş kaynağı vardır, biri şarj yığınımız tarafından şarj edilir ve diğeri benzindir. Günlük kullanım senaryomuzda, şehir içinde 80 km'lik bir mesafeye gidip geliyorsak, yolculuğu yalnızca sıfır emisyona ulaşabilen saf elektrik modunda tamamlayabiliriz ve aracı kullanmanın maliyeti çok düşüktür. Ancak şarj yığınlarını kurmak için evde koşullara sahip olmamız gerekir. Ayrıca, akü gücü %10'dan azsa, motor aküyü şarj etmeye zorlanacaktır, bu durumda aracın yakıt tüketimi çok yüksek olacaktır. Çünkü motorun yalnızca aracı sürmesi gerekmiyor, aynı zamanda aküyü de şarj etmesi gerekiyor ve bu da ikili olduğundan, yalnızca güç kötüleşmekle kalmayacak, aynı zamanda yakıt tüketimi de daha yüksek olacaktır. Bu nedenle, plug-in hibrit model ekstra şarj edilemezse, ekonomisi çok kötüleşecektir.
Farklı plakalarla
En önemli ve en belirgin fark, ikisinin de plaka asmasının aynı olmamasıdır, plug-in hibrit modeller yeni enerjinin yeşil plakasını asar, yakıtlı araçların göstergelerini hesaba katmaz ve gaz-elektrik hibrit araçlar sadece yakıtlı araçların göstergelerini hesaba katan sıradan mavi plakayı asabilir. Plug-in hibrit modellerin özel avantajları nedeniyle, bazı kısıtlı şehirlerde, plug-in hibrit saf elektrikten sonra çok iyi bir seçim haline gelmiştir.