GAC kimdir? Avustralya'ya yeni gelen ve 'Çin Toyota'sı olarak adlandırılan marka hakkında-tanıma-
GAC (Guangzhou Otomobil Grubu), 2028 yılına kadar yerel olarak en çok satan 10 otomobil markasından biri olma hedefiyle Avustralya'da faaliyete geçti. Peki "Çin Toyota'sı" olarak anılan GAC markasının arka hikayesi nedir?
GAC, Çin'in en büyük otomotiv üreticilerinden biridir ve şu anda iç pazardaki yıllık satışlarda dördüncü sırada yer almaktadır. Merkezi Çin'in güneydoğusunda,-Guangzhou'da bulunan şirket, binek otomobiller, ticari araçlar, elektrikli araçlar ve otomotiv parçaları üretiyor. Kendi markalarının yanı sıra Toyota ve Honda gibi batılı üreticilerle -ortak girişim markaları da işletiyor.
GAC'ın rotası, Guangzhou'nun ilk otomotiv tamir ve üretim atölyelerini kurduğu 1954 yılına kadar uzanıyor. Aynı yıl, Guangzhou Otobüs Tamircisi, şirketin yükselişini başlatan ilk ürünlerini (el yapımı demir-ahşap otobüsler) üretti. O zamanlar Çin'in otomotiv endüstrisi son derece küçüktü ve faaliyetlerin çoğu ithal veya askeri araçların onarımı etrafında dönüyordu.
GAC'a göre 1960'lı yıllarda ilk Hongwei-markalı kamyon piyasaya sürülürken, otomobil üretimi de 1970'lerin başında başladı. Guangzhou'nun bölgesel hükümeti sanayileşmeyi destekleyerek gelecekteki bir otomotiv grubunun temelini attı.
1980'lerin ortasında,-Çin'deki batılı bir üreticiyle kurulan ilk ortak girişimlerden biri olan Guangzhou Peugeot kuruldu. Peugeot 505 gibi yerel modeller üreten Guangzhou Peugeot, kısa sürede Çin'de en çok satan üç markadan biri haline geldi ve 505, ülkede gözde bir ürün olarak kabul edildi. Guangzhou artık motosiklet, otobüs ve küçük ticari araçlar da üretiyordu.
1997 yılında, Guangzhou Automobile Group Co. resmi olarak devlete ait bağımsız bir otomotiv üreticisi olarak kuruldu ve 1998 yılında Accord sedan gibi Honda ürünlerini Çin pazarında satmak için GAC Honda'yı kurdu ve daha sonra City, Odyssey ve Vezel'e (HR-V) genişledi. 2005 yılına gelindiğinde GAC Honda, Çin'de yılda 203.200 adet satıyordu, bu da onu en çok-satan beşinci otomobil üreticisi haline getiriyordu ve Çin'deki en kârlı otomotiv ortak girişimlerinden biri haline gelmişti.
2004 yılında GAC, grubuna başka bir Japon üreticiyi-ekledi ve GAC Toyota kuruldu. 2006'dan itibaren Çin'de Camry ve Kluger gibi ürünler üretmek, hem Honda hem de Toyota ürünlerini üretmek GAC'ın büyümesinin hızla büyümesi anlamına geliyordu. 2008 yılında, kamyon ve otobüs satmak için GAC Hino kuruldu ve bu dönemde GAC, güçlü dış bağları olan ancak henüz yerli otomobili olmayan büyük bir bölgesel otomobil üreticisi haline geldi.
GAC, 2009 yılında Çinli SUV üreticisi Changfeng Automobile'in yüzde 29'unu satın aldı ve geri kalan kısmı 2011'de satın aldı. 2010 yılında ayrıca SUV ve ticari araç üreten Gonow adlı başka bir şirketin de yüzde 51 hissesini satın aldı. GAC'ın 2010 yılındaki satışları 724.200'e ulaşarak Çin yurt içi satış tablosunda altıncı sıraya yükseldi.
Kısa bir süre sonra GAC, ilk olarak Trumpchi markasının piyasaya sürülmesiyle iç pazar için kendi arabalarını üretmeye başlamaya karar verdi. Trumpchi GA5 sedan, aslında Alfa Romeo 166'yı temel alan ilk ürünüydü ve Trumpchi'nin kalite konusundaki itibarı yerleşmişti. 2012'den itibaren GA5'in GS5 adı verilen bir SUV versiyonu üretildi ve 2013'te GA3 adı verilen kompakt bir sedan piyasaya sürüldü. 2010'ların sonlarında marka, Trumpchi'yi Çin'de tanınan bir isim haline getirdiği söylenen GS4 SUV da dahil olmak üzere büyük satıcılar piyasaya sürdü.
GAC, 2012 yılında Mitsubishi ile başka bir ortak girişim kurarak Çin pazarı için ASX, Outlander ve Pajero gibi otomobiller üretti.
2013 yılında GAC ilk ihracat pazarını piyasaya sürdü: Kuveyt, Lübnan, Nijerya, Bahreyn, BAE, Filipinler, Suudi Arabistan, Ekvador, Kamboçya, Laos, Panama ve Rusya'nın tümü 2020 yılına kadar GAC'ın ihracatının bir parçası olacak.
Bu noktadan itibaren GAC'ın hızlı ürün genişlemesi, bir dizi yeni ürünle ve hatta GAC Grubunun yeni enerji markası Aion dahil olmak üzere bazı yeni markalarla başladı. Aion, yeni üretim biçimlerine, saf elektrik mimarilerine, yeni pil teknolojisine ve otonom sürüşe odaklanan bağımsız bir şirket olarak kuruldu.
2015 yılında GAC neredeyse 1,2 milyon otomobil satarak yalnızca beş yıl içinde satışlarını neredeyse ikiye katladı. Satışlar 2016'da 1,65 milyona, 2017'de 1,9 milyona, 2019'da ise 2 milyonun üzerine çıktı.
GAC, 2020'den bu yana katı hal pili geliştirme, hidrojen teknolojisi ve otonom sürüş sistemlerine büyük yatırım yaparken, Tayland, Malezya ve Brezilya gibi pazarlara da genişliyor. Aion markası, Çin'de en çok-satan yeni enerji markalarından biri haline geldi ve çoğu zaman Avustralya'da halihazırda varlık gösteren Zeekr, XPeng ve BYD gibi rakiplerle karşılaştırılıyor.
Bugün, GAC'ın temel markaları arasında GAC Motor, ihracata yönelik{0}}ICE/Hibrit araçları, Trumpchi (yerli ICE/hibrit markası) ve Aion (EV uzmanı) ile Hino (ticari) ve hem Honda hem de Toyota ile olan ortak girişimleri yer alıyor. Çin'de GAC'ın güçlü ortak-girişim güvenilirliği (Toyota/Honda kalitesi), EV yenilikçiliği, birçok yerli markayla karşılaştırıldığında daha iyi üretim kalitesi ve küresel genişlemeye yönelik tutkusuyla tanındığı bildiriliyor.